现在越来越多的豪华品牌都已经国产制造，价格也比之前进口版本便宜很多。在豪华品牌中，中型车市场BBA基本占据了半壁江山，但是其他豪华品牌也并没有放弃努力，一直以英伦风格著称的捷豹，同样一直坚持自己的特色，别具一格的造型和设计，也赢得很多消费者的喜欢。虽然网络上很多人都在吐槽捷豹和路虎的质量问题，但是当你真正坐进车内体验，绝对会改变你的想法。

捷豹XEL是整个家族旗下的入门车型，在颜值方面丝毫不用担心，捷豹XEL充满了英伦豪华感，外观犀利的线条绝对不输同级别车型。新款的捷豹XEL也分为运动系列和优雅系列，有两种不同的风格，如何选择就要看你自己的喜好。运动风格就采用了全黑的中网，下包围两侧的进气口装饰也变成了镰刀形状，整体风格更有战斗气息。

优雅系列车型的前脸看起来更加精致亮眼，采用了银色镀铬的装饰，车身下包围两侧也有明显的不同。但其实整车的线条和造型并没有其他太多的改变。充满流线型，有着猎豹一样向前俯冲的姿态。前机盖其实整体圆润的风格，但是在上方加入了隆起的线条，看起来比较有肌肉感。

现在更多车型都采用了细长形状的流线大灯，而且捷豹XEL也加入了流水式转向灯，整体的造型看起来更加犀利。在灯光配置方面，全系标配LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，除了最低配车型以外，其他车型另外有自适应远近光。整体的配置在同级别算是中规中矩的水平，并没有明显的优势。

不得数不说在车身侧面的线条设计上，捷豹绝对算得上优雅。因为是后驱车型，再加上英伦豪华的风格，所以说车头的部分更加修长，尾部稍微精简，整体看起来更有运动感。19英寸的旋风轮圈尺寸更大，整台车看起来也更加年轻有活力。在车身尺寸方面，长宽高分别是4778/1850/1429mm，轴距2935mm。因为在国内也是加长车型，所以说在轴距方面有明显的优势，超过了宝马3系，奔驰C级和奥迪A4L。

在外后视镜的配置方面，捷豹XEL可以算是很优秀了，超过了同级别的很多车型。配置有电动调节，电动折叠，后视镜加热，锁车自动折叠和自动防眩目功能。全系基本采用了同样的配置，没有太多差别。但还有一点遗憾，缺少了倒车自动下翻功能。无钥匙启动同样是全系标配，但是无钥匙进入功能只有高配车型才有，都是豪华品牌熟悉的操作，需要选装。

车辆尾部的设计看起来就要精简很多，尾灯的样式与前大灯相呼应，更加扁平化，后备箱盖顶部微微的翘起，增加了一些运动氛围。车身底部饰板搭配两个双边双出的排气布局，有着捷豹车型对速度的野心。

在辅助操控配置方面，捷豹XEL全系标配前后驻车雷达和倒车影像，顶配车型是360度全景影像。另外除了最低配一款车型外，其他标配自动泊车入位功能，整体的辅助配置还是比较丰富。

游艇豪华氛围

在内饰的豪华氛围方面，捷豹营造的一点都不输给其他品牌，充满了自英伦的游艇风格。中控区整个面板的用料比较单一，全部采用了黑色的皮质包裹，外加简单的缝线，而且全系都是黑色的配置，选择其他内饰颜色也只改变座椅色彩。

在中控区域，捷豹XEL全系标配10.2英寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙电话，手机互联和语音识别控制系统。整体的功能性和系统的流畅程度还是表现不错，分辨率和清晰度也很好。在中控多媒体屏幕的下方，其实还有一块5.5英寸的空调显示屏幕，外加两个旋钮的控制组合，整个界面显示很有科技感。

下方的电子档把设计就比较简单，亮面和皮质包裹并没有太多的豪华感，看起来很普通。旁边是一键启动和各种驾驶模式的选择。全系车型只有前排两个USB接口，后排并没有配备，数量比较少，而且前排的手机无线充电功能也需要另外选装。最低配车型只有六个扬声器，其他所有车型都可以选装英国之宝音响，有更多的扬声器可选。

在方向盘的设计方面，捷豹XEL还是比较精致，全部采用真皮包裹，亮面的多功能按键，运动系列车型配有换挡拨片，金属拨片尺寸很大手感好，可以给你更强的驾驶乐趣。在仪表盘方面，虽然全部都采用了彩色显示，但只有两款高配车型是12.3英寸的全液晶仪表盘，其他三款车型都是七英寸屏幕搭配指针仪表，整体的显示效果还是很有科技感。

主被动安全配置

从安全配置来看，捷豹XEL在同级别里有着绝对的优势，丰富程度甚至超过了沃尔沃。安全气囊方面大家都是一样的数量，标配主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊。

但是在主动安全配置方面，捷豹XEL比较厚道，就连最低配车型都有车道偏离预警，车道保持，主动刹车和疲劳驾驶提示功能。其他所有车型另外会多道路交通标志识别。几乎全系车型做到了同样的配置，确实值得点赞。

车内空间表现

在车内的空间表现，捷豹XEL由于国产后也进行了加长的设计，所以说空间更宽敞。大部分车型都采用的是仿皮材质座椅，顶配是真皮座椅，而且还配备有运动风格。整体座椅的支撑性非常好，两侧的包裹性表现不错，有运动座椅的格调，但是坐垫偏硬，舒适性一般。全部支持电动调节，而且副驾驶位标配后排老板键，但是座椅加热和通风都需要选装。

后排的空间表现确实要比进口版本宽敞，身高180的体验者乘坐以后，腿部空间还有两拳以上，但是头部空间比较紧凑。毕竟轴距和长度增加，但是车身高度受限。从实际的乘坐体验来看，虽然有加长的设计，但是并没有长轴版的宝马3系宽松。后排配备有独立的空调出风口，但是没有USB接口。

后备箱的储物空间确实比较大，纵深很长，而且第二排座椅支持按比例放倒，对于空间的拓展有一定的帮助。电动后备箱，感应后备箱这些功能都需要选装。

动力表现

在动力方面，捷豹XEL全部都使用2.0T发动机，200PS车型最大马力200匹，最大扭矩320米。250PS车型最大马力250匹，最大扭矩365牛米，全部使用八速手自一体变速箱。

从实际的驾驶体验来看，捷豹XEL的动力响应非常直接，整体的输出很沉稳，没有以前老款车型的躁动。来自采埃孚的8AT变速箱换挡非常平顺，而且捷豹取消了过去的旋钮式换挡，改为现在电子档把。悬架的调校明显要向舒适性妥协，更多的满足了日常驾驶，底盘的隔音也更好。在动态模式下，可以针对发动机，转向和悬架进行个性化设置，满足每位驾驶员的习惯