近期IPO审核节奏明显加快，邮储银行更是创下了从披露招股书到拿到发行批文仅花费4个月的速度。按此比照，京沪高铁上市指日可待，有望在2020年第一季度便拿到A股入场券。

京沪高铁IPO迈出关键一步。

10月25日，京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁”）IPO招股说明书申报稿在证监会官网正式披露，揭开了这一“巨无霸”上市项目的神秘面纱。

招股书显示，京沪高铁本次IPO拟募资500亿，用于收购京福安徽公司65.08%股权。按此募资额来看，本次IPO将达A股史上第五大IPO水平，也是9年来最大IPO。

京沪高铁这一铁路优质资产的证券化也被解读为铁路资产证券化提速的重要一步。截至目前，中国铁路总公司旗下共有大秦铁路、广深铁路、铁龙物流三家A股上市公司，除了京沪高铁拟IPO之外，中铁特货物流股份有限公司也已接受上市辅导，拟在深交所中小板上市。

21世纪经济报道记者统计发现，从发行方面来看，近期IPO审核节奏明显加快，邮储银行更是创下了从披露招股书到拿到发行批文仅花费4个月的速度。按此比照，京沪高铁上市指日可待，有望在2020年第一季度便拿到A股入场券。

日赚3500万

相较于其他铁路段，京沪高铁的赚钱能力此前便为市场瞩目。

京沪高铁2008年4月18日全线正式开建，2011年6月30日建成通车，正线长1318千米，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是全球一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。

截至2019年9月30 日，京沪高速铁路全线累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次，客座率基本保持在73%~80%区间。

强大的旅客运输能力带来亮眼的盈利。招股书显示，公司2016年至2018年分别实现营收263亿元、296亿元、312亿元，归母净利润79亿元、91亿元、102亿元。今年前9个月，共实现总营收250.02亿元，净利润95.2亿元，按此计算，平均每日净赚近3500万，盈利能力超九成以上A股上市公司。

这一亮眼业绩对应的却是仅仅67名员工，其中25人为借调。按此计算，平均每人每天创造净利润超过50万元。